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24 Breguet Type XX - Revue après 5 ans au poignet

Habituellement, lorsque nous écrivons des commentaires , ils sont pour les montres que les marques nous prêtent. Mais ici, permettez-moi d'être un peu plus personnel car j'écrirai au sujet d'une de mes propres montres. J'ai eu ce Breguet Type XX depuis plus de 5 ans et j'adore ça. Cependant, avant de faire partie de l'équipe Monochrome-Watches, j'étais proche de l'appeler «le chronographe parfait». Maintenant que j'ai l'habitude de voir, de toucher et d'écrire sur les montres toute la journée, je pense qu'il est temps de faire un examen approfondi et d'être vraiment impartial à propos de cette montre pilote.

Tout d'abord, nous devons comprendre ce qu'est une montre pilote . Chronographe ou non, ces instruments de chronométrage partagent tous des caractéristiques communes. En tant qu'outils militaires (ou du moins inspirés par des outils militaires), les montres pilotes sont généralement solides et fonctionnelles. Ils sont construits pour survivre à la vie rude du cockpit d'un avion et conçus pour être utilisés dans des conditions difficiles: environnements magnétiques, conditions de faible luminosité, cabines pressurisées ou froides. Habituellement, ils viennent avec un cadran noir / foncé avec des chiffres arabes très contrastés. La lisibilité est la clé. La fonction de chronographe est quelque chose qui joue assez souvent, car c'est certainement la complication la plus utile pour un pilote. Les lunettes rotatives sont également utiles dans le cas d'un chronographe.

Si vous voulez en savoir plus sur les spécifications de la montre pilote, vous pouvez consulter TeStaF, la nouvelle norme pour les montres pilotes exigée par l'armée de l'air allemande.

Mais ce n'est pas la seule norme utilisée pour les montres pilotes. Le type 20 et le type 21 étaient des spécifications utilisées par l'armée française dans les années 1950 et n'étaient pas fabriqués uniquement par Breguet: cinq autres marques construisaient ces chronographes - Dodane, Auricoste, Mathey Tissot, Airain et Vixa. Les spécifications étaient claires: un boîtier en acier inoxydable de 38mm, un cadran noir avec chiffres et aiguilles luminescents blancs, une fonction chronographe avec complication flyback, une lunette tournante gravée des 12 heures, une précision de huit secondes par jour et une réserve de marche de plus de 35 heures. Bien que la moitié d'entre elles soit maintenant hors service, trois de ces marques continuent à faire de très belles rééditions: Breguet, Auricoste et Dodane ((cliquez sur le lien pour voir la pièce que nous avons passée en revue depuis la dernière maison, et si vous voulez entrer dans l'histoire des montres pilotes, vous devez jeter un oeil aux articles de Max: L'histoire de la montre pilote Partie 1 - Partie 2 - Partie 3 - Partie 4 )

Je connais cette montre mieux que toute autre. Je l'ai acheté il y a plus de 5 ans, alors que j'étais encore étudiant et pas tellement dans les montres. Je le portais presque tous les jours et pour toutes les occasions. Mon Breguet Type XX avait survécu à des voyages dans le désert, à de grandes villes, à des vacances balnéaires, à des soirées étudiantes, à des courses de go-kart et même à des ennuis mécaniques (corrigés après un entretien récent). Même après avoir eu beaucoup de montres différentes dans mes mains, j'adore toujours le porter. Mais maintenant je sais reconnaître ses qualités et ses défauts.Le Type XX (pas le Type 20) a été lancé en 1995, juste avant l'acquisition de Breguet par le Swatch Group. il s'agit clairement d'une réédition inspirée du Type 20 mais pas d'une montre répondant aux spécifications du Type 20. Tout en conservant bon nombre de ses caractéristiques emblématiques et de ses codes de design, il s'agit aujourd'hui d'une montre plus moderne et raffinée, arborant fièrement le logo Breguet. Le Type XX est un vrai chronographe pilote, avec son cadran affichant une couleur noire et des chiffres blancs contrastants. Il a également gardé la fonction chronographe avec complication flyback, que chaque pilote sait être vraiment utile lorsqu'un calcul est nécessaire. Breguet a aussi eu la très bonne idée de maintenir un diamètre plutôt petit pour l'affaire, à 39mm. Quant au reste de ses caractéristiques, le Type XX intègre désormais plusieurs codes du Breguet moderne qui lui confèrent un design plus habillé. Le Breguet Type XX est une montre qui sera confortable à la fois dans le cockpit d'un avion et lors d'une réunion d'affaires. Le Type XX, comme l'ancien Type 20, est équipé d'un mouvement chronographe Flyback. Un retour en arrière permet de revenir à zéro (c'est-à-dire de démarrer une nouvelle session de synchronisation) en appuyant uniquement sur un seul poussoir. Dans un chronographe classique, il s'agit d'une opération en trois étapes: d'abord arrêter le chronographe en appuyant sur le poussoir à 2, puis le remettre à zéro en appuyant sur le poussoir à 4 et enfin remettre le chronographe en appuyant sur le poussoir à 2 Sur un chronographe flyback, il suffit d'appuyer une fois sur le poussoir en 4 pour accomplir ceci. C'est particulièrement utile lorsque vous devez chronométrer plusieurs distances ou intervalles d'affilée. L'une des principales applications d'une montre pilote est le calcul des vitesses ou des distances. Si vous devez garder une vitesse constante en vol, il vous suffit de vérifier le temps qu'il faut pour parcourir une distance fixe plusieurs fois de suite. Chaque fois que vous franchissez cette distance, vous pouvez commencer une nouvelle session de chronométrage instantanément en utilisant si.

Le Type XX dispose également d'un cadran de montre de pilote typique, avec un design inspiré par le Type 20. C'est un chronographe tri-compax avec une deuxième course à 9, un compteur de 30 minutes à 3 et un compteur de 12 heures à 6. Le modèle peut voir ici est la ref. 3800ST 'Aeronavale' sans date. Vous pouvez également choisir l'édition avec date, appelée «Transatlantique», sous la référence 3820ST. Lorsque vous regardez pour la première fois le cadran du Breguet Type XX, vous pouvez vous sentir un peu confus. Il présente plusieurs polices différentes, chaque main a une forme distincte et chaque sous-compteur a sa propre disposition. Mais si vous prenez le temps de le regarder sérieusement, vous comprendrez à quel point c'est clair et lisible. Bien sûr, avec une couleur noire et des chiffres contrastés en gras et des marques peintes en blanc, la lecture du temps est très facile. La finition mate aide également à prévenir les reflets de lumière. Ce qui peut être vu comme une mise en page désordonnée est au contraire une approche délibérée et intelligente. D'abord les mains: 4 d'entre elles sont plus audacieuses et recouvertes de matière luminescente. Ils soulignent les indications les plus importantes: heures, minutes, seconde centrale et compteur de 30 minutes. L'aiguille des petites secondes et l'aiguille des compteurs de 12 heures, qui sont des informations secondaires, sont plus minces et sans Luminova. Les sous-cadrans partagent également cette même idée avec un compteur de 30 minutes plus grand que les deux autres. Tout cela pris ensemble, les indications vous viennent très brusquement et sans aucune confusion, même pendant la nuit, car le matériau lumineux est vraiment efficace et a été appliqué à la fois les mains et les index. Le seul regret que nous avons vient du compteur de 30 minutes: d'abord, c'est une main courante et pas une main qui saute (qui passerait d'une minute à l'autre); et l'échelle est faite de 15 marqueurs pendant 30 minutes. Pas très fonctionnel!

Au-delà du besoin technique et pratique de la lisibilité, ce désordre volontaire crée un design unique, non dénié de certains charmes, et qui est totalement cohérent avec les cadrans vintage type 20.

Le boîtier mesure 39mm, une taille très raisonnable que certains trouveront trop petite par rapport aux montres pilotes modernes (comme les 43mm du chronographe IWC Pilot Watch ou les 42mm du Speake-Marin Spirit Seafire - nous ne mentionnerons même pas ici le 48mm Zenith pilote de type 20 GMT ou 60mm de type Zénith 20 grand Feu .) Compte tenu de son état de réémission, Breguet fait le bon choix en gardant la taille proche de celle du type d' origine 20. Cependant, l'épaisseur est inférieure adaptable, à 15 mm. Même si viril, en raison du cristal de saphir bombé et cohérent avec le design, le Type XX sera difficile à cacher sous les poignets de votre chemise. La conception et les détails du boîtier en acier inoxydable sont la principale différence avec le millésime type 20. Alors que les anciens avaient une forme très simple et fonctionnelle, le nouveau type XX est livré avec un boîtier raffiné et très bien exécuté. Les côtés cannelés typiques de Breguet ajoutent une touche haut de gamme, tout comme la finition polie. J'ai trouvé cette finition presque trop brillante quand la montre était neuve. Une lunette brossée pourrait être une excellente option ( note: l'édition de date, aka «Transatlantique», dispose d'une lunette brossée) . Maintenant que je le porte depuis des années, il a sa propre patine et ses égratignures tout autour. Je comprends que certains porteurs n'aimeront pas garder la montre dans un tel état, mais pour moi, c'est la façon de le porter. C'est un outil - bien que raffiné et délicat - mais pas une montre qui doit être impeccable.

La lunette bidirectionnelle a 60 clics et se sent vraiment qualitative. Les bords sont crantés et faciles à saisir, même avec des gants. Il est gravé avec des minutes et a un marqueur lumineux à 12 (une autre différence par rapport à l'ancien Type 20, qui a été gravé avec les heures.) Les poussoirs et la couronne ne sont pas protégés et sont donc faciles à utiliser, même avec des gants. Enfin, le fond est complet, brossé et gravé avec le nom de la marque, le nom du modèle et le numéro de référence. L'ensemble de la qualité du boîtier est impressionnant et l'attention aux détails et aux proportions donne une montre très attrayante dans l'ensemble.

Il est généralement doté d'un bracelet en alligator brun avec boucle déployante, mais il ira également très bien avec un bracelet en cuir NATO ou un bracelet en cuir aviateur épais. Comme pour une Omega Speedmaster ou une Rolex GMT Master II , la Breguet Type XX est une montre très polyvalente qui se sentira à l'aise dans toutes les situations. C'est juste une question de comment vous voulez le porter.

Le Breguet Type XX utilise le Calibre 582 qui est essentiellement un Lemania 1350 avec une complication flyback supplémentaire. Le Calibre 1350 est une évolution de la Lemania 1340 que l'on retrouve dans certains chronographes Omega Speedmaster et Seamaster automatiques vintage, comme le Seamaster Yachting que nous avons revu il y a quelques semaines. C'est un mouvement de chronographe automatique moderne, activé par des cames, qui vire à 28.800vph (4Hz) et dispose de 48h de réserve de marche. Il ne s'agit pas vraiment d'un calibre interne, mais Lemania est maintenant entièrement intégré au Swatch Group et le 1350 est exclusif au Type XX. Convenons que c'est un mouvement propriétaire. Par rapport à la Lemania 1350, la finition du mouvement est conforme aux normes Breguet, soit Geneva Stripes sur le rotor, grainage circulaire sur les plaques et les ponts et angles biseautés et grainage rectiligne des leviers de chronographe et des cames. Basé sur mon expérience personnelle, c'est un grand mouvement ... jusqu'à ce qu'il s'arrête. J'ai eu quelques problèmes avec quand la montre ne fonctionnait plus. Les huiles étaient sèches et quelques engrenages collés; un événement surprenant pour un mouvement censé être connu et suffisamment vieux pour être fiable. Un service simple fixé tout cela et après ajustement, la montre fonctionne maintenant à un très précis + 2sec / jour, un niveau de précision digne d'une certification COSC.

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